4567
1
Депутаты предлагают зафиксировать определение средней скорости и разрешить дорожные эксперименты.
Депутатам Госдумы предложено рассмотреть законопроект о легализации штрафа за превышение средней скорости ради снижения ключевых показателей аварийности. Как пишут «Известия» со ссылкой на его текст, авторы планируют внести в КоАП ряд изменений, которые, с их точки зрения, устранят имеющиеся на данный момент правовые коллизии и позволят официально наказывать за это нарушение. Как можно понять из внесённого в нижнюю палату парламента законопроекта, пока речь идёт лишь о проведении дорожного эксперимента на территории Вологодской области.
Депутаты предлагают зафиксировать в законах нормативное определение средней скорости как отношения длины участка дороги, где установлено ограничение, ко времени его преодоления. В марте в ответ на очередную подобную инициативу МВД и соответствующий комитет Госдумы заметили, что в ПДД понятие средней скорости отсутствует. Сейчас авторы законопроекта предлагают закрепить его, но не в правилах дорожного движения, а в КоАП — внести определение непосредственно в статью 12.9, которая регулирует наказания за превышение.
Кроме того, депутаты с помощью этого же проекта хотят зафиксировать в кодексе возможность проведения в регионах страны экспериментов в сфере административной ответственности. Последнее сделано, очевидно, в продолжение предыдущей инициативы, когда та же группа депутатов, представляющая Вологодскую область, предложила регион как площадку для организации эксперимента по контролю за средней скоростью. Тогда сообщалось, что эксперимент позволит на практике проверить систему наказаний, которую можно будет впоследствии распространить на всю страну. В МВД к идее отнеслись скептически.
Депутаты предлагают зафиксировать в законах нормативное определение средней скорости как отношения длины участка дороги, где установлено ограничение, ко времени его преодоления. В марте в ответ на очередную подобную инициативу МВД и соответствующий комитет Госдумы заметили, что в ПДД понятие средней скорости отсутствует. Сейчас авторы законопроекта предлагают закрепить его, но не в правилах дорожного движения, а в КоАП — внести определение непосредственно в статью 12.9, которая регулирует наказания за превышение.
Кроме того, депутаты с помощью этого же проекта хотят зафиксировать в кодексе возможность проведения в регионах страны экспериментов в сфере административной ответственности. Последнее сделано, очевидно, в продолжение предыдущей инициативы, когда та же группа депутатов, представляющая Вологодскую область, предложила регион как площадку для организации эксперимента по контролю за средней скоростью. Тогда сообщалось, что эксперимент позволит на практике проверить систему наказаний, которую можно будет впоследствии распространить на всю страну. В МВД к идее отнеслись скептически.
Источник:
Ссылки по теме:
- За сколько метров нужно тормозить перед камерой чтобы не попасть на штраф
- В России ужесточат порядок освидетельствования водителей на состояние опьянения
- Пощады не будет. Конституционный суд отклонил иск об отмене повышения штрафов
- Обязательно ли возить с собой распечатанный полис ОСАГО, если он оформлен в электронном виде
- В этом году в России ждут рекордный рост поступлений от штрафов за нарушения ПДД
Метки: Авто Автовсячина КоАП ПДД Штраф автомир автомобили машина превышение скорости средняя скорость
реклама
Все, что нужно знать об эксперименте "средняя скорость""
Им же будет важен сам факт, что в какой-то момент на отрезке машина ехала быстрее, чем ограничение.
Если лихач будет знать где эти камеры есть, а где нет, он будет нарушать там где их нет.
А если наказание за нарушение может прилететь в любом месте, то и ездить по правилам будут в любом месте.
Гонять выше отметки нигде нельзя. Спорить с этим я не собираюсь.
Но мы же знаем, что этого недостаточно. И что лихачи всё равно будут гонять. Притормозят на камере ( кстати, а почему есть обязательство указывать камеру на знаках?) и дальше полетят.
А если будут знать о гарантированном штрафе ..
Я и в первый раз был не согласен с твоей точкой зрения и обосновал почему.
Не нарушают только там, где есть наказание. Наказание только в определенных местах? Значит и соблюдение ПДД будет только там.
Аварийные участки, это участки, где нарушение ПДД чаще приводит к авариям, чем на других участках. Не "все аварии только на аварийных участках", а "на аварийных больше". Значит соблюдение ПДД нужно обеспечить везде, а не только на аварийных участках. Этого можно добиться только если потенциальный нарушитель будет бояться наказания в любом месте.
Считаю твою точку зрения ошибочной по-прежнему.
Отдельные участки, дай Бог, за лет 7-10 оборудуют.
Давай без утопий
Будут стоять знаки - будут выполнять ПДД только на оборудованных участках.
Тут ведь важно какую ты ставишь цель. Если хочешь чтобы выполняли везде, значит никаких знаков. Еще и участки менять время от времени. Тогда будут бояться наказания в любом месте. И выполнять ПДД в любом месте.
Пока что твоя идея ставить обозначающие знаки принесет только один результат - лихачи будут знать где нет камер и спокойно там нарушать. Это ведь не твоя цель?
2. А что мешает заинтересованным лицам без всяких законов устанавтивать аппаратуру и набирать стстистику, БЕЗ выписывания штрафов? А уже на основании этой статистики принимать решение нужно ли это вообще.
Страдать будут только те, кто пытается сдать самостоятельно на права. Чаще всего вероятность успешной сдачи зависит не от навыков кандидата, а от баланса количество заплативших и не заплативших на конкретную дату.
Время зафиксировать депутатов. Видимо доктор в отпуске.
Обратил внимание, раньше многие пользовались гарнитурой и громкой связью, сейчас же все поголовно пялятся в телефон. У нас в городе редко можно встретить бабу за рулём без телефона. Причём даже на сложных перекрёстках, когда сидишь вцепившись в руль и нужно проскочить между потоками, они умудряются одной рукой рулить, другой держать телефон.