3607
1
В новую редакцию ГОСТа в 2025 году внесли жёлтую разделительную разметку, которую, как сообщает Дептранс Москвы, уже можно встретить на дорогах столицы. Предполагается, что линии жёлтого цвета контрастнее белых, потому заметнее в тёмное время суток и в зимний период. Это позволит водителям лучше ориентироваться на дороге, что повысит уровень дорожной безопасности и снизит риски столкновения на встречке.
В первую очередь жёлтая разделительная полоса появилась на улице Чагинской в Юго-Восточном административном округе Москвы. Эту улицу выбрали неслучайно: здесь фиксировали аварии из-за нарушений правил обгона. Если после нанесения жёлтой разметки количество ДТП на этом участке снизится, это докажет эффективность жёлтого цвета линий, и их нанесут и на другие столичные дороги.
Глава дептранса Москвы Максим Ликсутов назвал внедрение новой разметки частью системной работы по снижению аварийности в городе. «Жёлтая разделительная линия повышает безопасность на участках с интенсивным движением, — пояснил он. — По поручению мэра Москвы Сергея Собянина мы продолжим внедрять решения, которые делают дорожное движение комфортнее и безопаснее для всех».
Глава дептранса Москвы Максим Ликсутов назвал внедрение новой разметки частью системной работы по снижению аварийности в городе. «Жёлтая разделительная линия повышает безопасность на участках с интенсивным движением, — пояснил он. — По поручению мэра Москвы Сергея Собянина мы продолжим внедрять решения, которые делают дорожное движение комфортнее и безопаснее для всех».
Ссылки по теме:
- В Москве пешеходов-нарушителей будут показывать на экране позора
- Новая разметка на дороге, которая поможет выбрать безопасную дистанцию
- Сигналы светофоров будут отображаться в навигаторе
- Поплохело на МКАДе
- Названы самые частые штрафы с камер в Москве за 2024 год
реклама
Уже который год в странах, где автомобиль стал массовым задолго до нашей страны, проводят подобные инновации и подсчеты. Выводы неутешительны для неадекватов: автомобиль - главная причина пробок, дтп и опасности в городах. И уже проходили и 16 полосные дороги, и магистрали и всякие светофоры - все это за боле чем полвека не решило проблему пробок и безопасности.
У нас же отстают, поэтому кажется, что если снести город и оставить стополосные дороги, то это решит проблему пропускной способности и пробок. Нет. При повышении скорости потока - повышается дистанция, то есть пропускная способность уменьшается. Физика и математика, которую неадекваты не любят.
Поэтому единственный рабочий метод снижения опасности и повышения пропускной способности - повысить ответственность на водителя - убрать светофор, который уже не позволит заявлять, что дебил летел на свой цвет. Те же летчики - причина пробок. Вместо равномерного низкоскоростного режима с минимальной дистанцией, получается один авто занимает 30-50 метров полосы - дистанция.
Убирая светофоры - делая круговые однополосные развязки - добиваются очень высоких результатов. Поток не останавливается, и в то же время из-за низкой скорости не нужно дистанцию в 30 метров - простаивание полосы. И сюда же повышается безопасность.
Еще один метод - убрать личный транспорт. Это вообще решает вопрос безопасности дорог, а главное - никаких пробок.
Автомобиль в современном мире не нужен абсолютному большинству как жоповозка. Один хороший трамвай может заменить от 30 до 100 автомобилей. Один трамвай и от несколько сотен метров до свыше полукилометра полосы(дороги) становятся свободными.
Но у нас проблема в религиозности - что трамваи и СИМы(велосипеды) это для нищебродов. Престиж - главное. А цена - 14 000 смертей в дтп. Каждый час минимум 1 человек гибнет в дтп. Но почему-то автомобили(личные, жоповозки) не запрещают.
В Афганистане за 10 лет с 79 по 89 погибло 14 427 из ВС СССР. А здесь каждый год.
Вероятно, в штатах на хайвеях с определёнными лимитами по скорости точно так же, как и в других странах- информационные указатели зелёного цвета. Дорожных знаков зелёного цвета я не видел нигде. Используемые цвета- чёрный, красный, голубой. Все на белом фоне. Кроме приоритетных (временных), они на жёлтом фоне.
Лучше бы белую, но люминесцентную/отражающую сделали везде, полезней будет, особенно в темных поворотах дальше видно будет куды рулить надо.
В дождь,на пешеходной разметке подскользнуться - легко.
Асфальт,который может больше 10 лет лежать без появления колейности под нагрузкой,уже давно есть.Добавляют крошку измельчённых шин автомобильных.Но это ж нельзя будет баблинское уводить )))
В Спб - КАД каждый год (летом)меняют асфальт.
Зато Московское шоссе,нагруженное фурами 24/7 - который год как новое.Даже колейности нет )))
Бюджет сам себя не потратит )))
А че ж это они проморгали такой пирог? Как это допустили ?
А КАД ремонируют каждый год,и распиливают ежегодный баланс.
А то настолько дороги изуродовали, что за такое расстреливать нужно и целыми министерствами сажать..
Депутат предложил рисовать на дорогах тройную сплошную линию разметки Депутат муниципального округа "Петровский" из Санкт-Петербурга предложил ужесточить правила дорожного движения на особо опасных участках российских трасс. Чиновник предложил рисовать на них тройную сплошную линию разметки, а за ее пересечение лишать прав пожизненно.