5737
1
Не опять, а снова - в МВД считают праворульные машины в два раза опаснее, чем те, у которых руль расположен слева.
В проекте «Стратегии повышения безопасности дорожного движения до 2030 года и на перспективу до 2036-го», опубликованном на официальном портале нормативных правовых актов, среди прочего упоминаются праворульные автомобили. Они, как считают авторы законопроекта, представляют большую опасность, чем леворульные, в связи с чем подход к их допуску на дороги предлагается изменить.
Опасность праворульных автомобилей подкрепляется статистикой: в прошлом году ДТП с такими машинами, в том числе со смертельным исходом, в общей структуре аварийности составили более одной десятой части. «Транспортный риск для автомобилей с правым расположением рулевого управления более чем в два раза превышает значение данного показателя для транспортных средств с левым расположением рулевого управления», — подчёркивается в документе.
Подробностей о том, какие именно изменения будут внесены в правила допуска на дороги праворульных машин, пока нет.
В том же проекте «Стратегии повышения безопасности дорожного движения до 2030 года и на перспективу до 2036-го» предлагается ужесточить и правила допуска к управлению транспортом для водителей старше 60 лет. Эта инициатива также подкреплена статистикой, согласно которой пожилые водители чаще других становятся виновниками ДТП. По данным МВД, с 2017 по 2024 год число аварий, произошедших по вине возрастных автомобилистов, повысилось на 25%, число погибших — на 33%, а пострадавших — на 22%.
Опасность праворульных автомобилей подкрепляется статистикой: в прошлом году ДТП с такими машинами, в том числе со смертельным исходом, в общей структуре аварийности составили более одной десятой части. «Транспортный риск для автомобилей с правым расположением рулевого управления более чем в два раза превышает значение данного показателя для транспортных средств с левым расположением рулевого управления», — подчёркивается в документе.
Подробностей о том, какие именно изменения будут внесены в правила допуска на дороги праворульных машин, пока нет.
В том же проекте «Стратегии повышения безопасности дорожного движения до 2030 года и на перспективу до 2036-го» предлагается ужесточить и правила допуска к управлению транспортом для водителей старше 60 лет. Эта инициатива также подкреплена статистикой, согласно которой пожилые водители чаще других становятся виновниками ДТП. По данным МВД, с 2017 по 2024 год число аварий, произошедших по вине возрастных автомобилистов, повысилось на 25%, число погибших — на 33%, а пострадавших — на 22%.
Источник:
Ссылки по теме:
- На продажу выставлен очень редкий Ford Mustang от ателье Zagato
- Названы 5 самых безопасных автомобилей в России в 2025 году
- НАМИ показал универсальный беспилотный модуль
- Volkswagen впервые закроет завод в Китае
- Новый гибридный седан Geely Galaxy A7 оценили в Китае в 1,1 миллиона рублей
реклама
Ну, получат.
На самом деле этой проблемы как таковой нет. Ну, или её не замечаешь, когда привыкнешь. Просто держишь дистанцию чуть больше и всё прекрасно видно.
Надо понимать, что на среднестатистической машине (не грузовике) расстояние между центром водительского сиденья и центром пассажирского всего около 60 см. Чуть сместил голову и это уже 40 см - абсолютно несущественно.
Учитывая, что японцы (в среднем) приёместее европейцев, то чуть большая дистанция компенсируется более резким стартом в обгоне.
Некоторые ставят в левом углу лобового стекла камеру с проекцией на экран в козырьке или в головное устройство, есть даже перископы, но (ИМХО) это всё баловство.
PS Машины для внутреннего рынка, к слову, собраны очень качественно.
Сейчас конечно езжу на леворукой, ибо могу себе позволить, однако всё же на японце и японской сборки.
а статистика аварийности - это ваще что-то с чем то. более одной десятой части - то есть 9/10 - это леворульные? так может их надо запретить-то?
2020 - 2025..левый руль. "Чуть проще обгонять на трассе на левом но настолько незначительно, что это ни на что кардинально не влияет"