9029
5
1
Дорога, усыпанная шлаками, стала непроходимой для немецких танков.
В августе 1941 года одну стрелковую роту бросили затыкать дыру в нашей обороне в районе Кривого Рога. Задача была поставлена сдерживать немецкие танки, до последней капли крови. Роту пригнали на место, отгрузили целую полуторку противотанковых гранат РПГ-40, сказали, что танков завтра, наверное, будет много и уехали. По всем тактическим раскладам жить бойцам оставалось меньше суток.
Командир осмотрел местность и приказал: «Стыдно, люди к нам в гости из Германии едут, а у нас дорога такая разбитая». «Свихнулся, наверно, от страха» – подумали бойцы. Командир продолжил: «Всем вытряхнуть все из вещмешков и за мной». Рота пошла к ближайшему от дороги холму шлака, вывезенного с расположенного неподалёку криворожского металлургического комбината, оборудование которого уже было эвакуировано в Нижний Тагил. Командир заставил набирать в мешки шлак и нести к дороге.
На саму дорогу шлак сыпался неравномерно, побольше там, где дорога в горочку идет. «Чтоб им не скользко было», – приговаривал командир. Таскали шлак очень долго, все мешки были изорваны в лохмотья, но покрыть шлаком удалось почти два километра дороги. Народ злой и усталый, теперь ведь еще и окапываться полночи. Утром со шлакогор наблюдатели подали сигнал: «Вижу танки».
Сжимая свои почти бесполезные гранаты, солдаты знали, что жизнь закончилась. Наконец танки начали заходить на «благоустроенную» дорогу. Третий танк колонны потерял гусеницу первым, а через минуту эта эпидемия охватила остальные машины, числом восемь. Стоячий танк, если его не злить, штука безопасная. Не сразу поняв, в чём состоит вас ист дас, немцы угробили и танк-эвакуатор. Пехота у немцев не дурная, вперед без танков не пойдет – затор. Нашим на них нарываться тоже нет резона.
Командир, формально выполнивший боевое задание остановить танки, посылает гонца найти хоть какое начальство и передать: «Задача выполнена. Потерь нет». Гонец принес хорошую новость: «Ночью можете уходить, сзади есть оборона. Будет возможность, накроем потом артиллерией»...
Секрет командира заключался в его образовании. На гражданке он был техником по холодной обработке металлов. Никельшлаки же, – отходы производства высоколегированной стали – страшный абразив, лишь немного уступающий корунду и оксиду алюминия. Никакие пальцы гусениц не выдержат издевательства такой дрянью, и гусеница приходит в негодность целиком, забирая с собой большую часть всего привода.
Секрет командира заключался в его образовании. На гражданке он был техником по холодной обработке металлов. Никельшлаки же, – отходы производства высоколегированной стали – страшный абразив, лишь немного уступающий корунду и оксиду алюминия. Никакие пальцы гусениц не выдержат издевательства такой дрянью, и гусеница приходит в негодность целиком, забирая с собой большую часть всего привода.
Источник:
Ссылки по теме:
- Бомбоубежища России. Куда бежать, если завтра война
- Затонувшая военная техника времен ВОВ
- Останки 1400 немецких солдат перезахоронили под Петербургом
- Эрмитаж в дни блокады и сегодня
- Документально: фотоистория попавшего в плен к финнам красноармейца
реклама
Рассказываю. Частички шлака очень твердые и имеют очень острые края. Когда мелкие частицы шлака попадают в зазоры между пальцами и стенками отверстий траков, в которые эти пальцы вставлены, то начинается интенсивный износ пальцев и траков. Металл траков и пальцев преврашается в опилки. Зазоры быстро увеличиваются и шлака в них проникает всё больше и больше. Траки и пальцы в процессе движения танка испытывают большие нагрузки, а когда между ними находится абразив, то износ металлических поверхностей в таких условиях идёт очень быстро. Даже если гонять танк просто по песку, то гусеницы прослужат гораздо меньше, чем если танк будет ездить по глине, а шлак этот на порядок твёрже кварца.
Вот тут посмотрите. По теме смотреть с 8,30.
Для повышения автотракторных знаний: вот трак, а с ним рядом палец.
Да износ будет но не такой фантастический на 2 км засыпанных шлаком и у всех сразу.
То есть при движении по шоссе и такой небольшой участок к массовому сбросу гусениц не привед.
Опять же стук гусеничных цепей и ее болтанку заметит механик сразу ( первое это будет проскальзывание гусениц при небольших подъемов рысканье увод машины в сторону) - соотвественно экипаж вылезет и начнет подтягивать гусеницу, или выбрасывать трак - дело 20-30 минут.
Задолбала клавиатура - менять пора, буквы пропускает:)...
Автор в погоне за лайками даже поленился нормально скопироват mf уж за этого мужика в конце поста сразу минус.
По поводу пальцев. гусеница соприкасается с поверхностью не пальцами. они с боков утоплены. А ребрами. Которым похер на алмазы и абразивы.
Абразивные круги состоят из абразивных зёрен и связующего материала, так вот круги для обработки мягких материалов имеют более прочную связующую массу, а для обработки твердых материалов - более мягкую. Это для того, чтобы при обработке твердого материала затупившиеся зёрна быстрее заменялись на новые острые.